Proyecto exposición: Caminería Histórica y comunicaciones a través del Puerto de la Fuenfría (Segovia-Madrid) / Real Sitio de San IldefonsoReseña del guión expositivo:I. El territorio y los Caminos de la FuenfríaComo inicio de la exposición nos parece fundamental dar aconocer al público el territorio donde se enclava el puerto de laFuenfría y su importancia como uno de los puntos de comunicaciónclave para atravesar la Sierra de Guadarrama y poner encomunicación no solo los territorios de ambos lados sino también lascomunicaciones a mayor nivel.II. La Vía XXIV del Itinerario de AntoninoSegundo punto expositivo la Vía XXIV, una de las calzadas romanasde la Península Ibérica, tal y como se recoge en el Itinerario deAntonino Iter Ab Emerita Caesaraugusta del siglo III. Esta vía partede Emerita Augusta (Mérida) en dirección norte por la Vía de laPlata hasta Ocelo Duri (Villalazán, Zamora), donde cambia dedirección hacia el este, llegando hasta Septimanca (Simancas),proyectándose desde aquí hacia el sur por Cauca (Coca),Segovia, Miaccum, para finalizar en Titulcia, hasta cruzarse con lavía XXV. El paso de esta vía por el Puerto de la Fuenfría secorresponde con un tramo entre la ciudad de Segovia y la statitode Miaccum (localizada en la vertiente madrileña de la Sierra delGuadarrama).Dentro de este apartado se tratarán temas como el viario romanoen la Península Ibérica, el trazado de la Vía XXIV y aspectosconstructivos detectados en el tramo que nos ocupa, entre otros.III. Caminería medieval y vías pecuariasGracias a varias referencias documentales se tiene constancia dela existencia e importancia de este camino a través del puerto dela Fuenfría en época medieval. Se supone que durante la EdadMedia parte del trazado romano fue reutilizado como caminocarretero y sobre todo como vía pecuaria. La Comunidad de Villa yTierra de Segovia, constituida en el siglo XI, opera ya como unaestructura territorial plenamente consolidada a partir del siglo XIIpara la gestión de los recursos existentes en su amplio territorio(pastos, bosques, ríos y bienes comunales). El aprovechamiento delos Montes de Valsaín (denominados entonces Bosque de Segovia)fue adjudicado a los regidores de la ciudad de Segovia y a losmiembros de la nobleza.La constitución del Honrado Concejo de La Mesta en 1273 por elrey Alfonso X el Sabio, en el que la ciudad de Segovia jugaba unpapel preponderante al contar no solo con amplias zonas de pastoen la vertiente serrana, sino también con una importante cabañaganadera, a buen seguro potenció en este territorio un modeloeconómico basado en la ganadería. Todo ello se traduce en laconfiguración en su territorio de una compleja red de víaspecuarias –cañadas, cordeles y veredas-, que facilitaban el accesode los ganados a los pastos de la sierra y conectaban con laCañada Real Soriana.IV. Camino Real: Austrias y BorbonesA partir del siglo XVI este camino será utilizado por los monarcas dela Casa de Austria camino del palacio de Valsaín.La intensidad del tráfico por esta vía y la consolidación de la sierrasegoviana como lugar de recreo y descanso de los monarcas de ladinastía borbónica con la construcción de los palacios de LaGranja y Riofrío, implicará importantes obras de mejora en elcamino para facilitar el acceso a los mismos.  SERCAM, S. COOP. / 20154