Textos:atraviesa la Sierra de Guadarrama por el Puerto de la Fuenfría. Ya en Madridalcanza Titulcia, donde vira hacia el noreste por Alcalá de Henares hastaZaragoza.ASPECTOS CONSTRUCTIVOS DE LA CALZADA ROMANA DE LAFUENFRÍALa calzada de la Fuenfría se concibió para la circulación de carros, por lo quecontó con una significativa labor de ingeniería para conseguir unaconstrucción sólida y perdurable.En el complejo tramo de la sierra se construyeron potentes terraplenescimentados sobre una base de grandes bloques de piedra. La obra secompletaba asentando en ellos piedras de menor tamaño y cubriendo todocon una primera capa de tierra y otras de cantos muy pequeños. Se formabaasí un pavimento uniforme de gravilla por cuya superficie circulaban loscarros.Muy importante era evitar la erosión producida por los cursos de agua, por loque cunetas y alcantarillas eran elementos básicos de la construcción. Enalgunos casos el drenaje se realizaba en superficie, facilitando la evacuacióncon pequeños badenes.Proyecto exposición: Caminería Histórica y comunicaciones a través del Puerto de la Fuenfría (Segovia-Madrid)LAS VÍAS ROMANASLos territorios conquistados por el ejército romano se organizaron en torno alas ciudades, desde las que se centralizó la administración, en combinacióncon otros enclaves menores (vicus, villae...).Esta ordenación requería de una red de caminos que facilitaran el control, lacomunicación y el comercio, añadiéndose a las sendas existentes otras másacordes con la nueva distribución territorial.En líneas generales, las calzadas mantenían un trazado lo más recto posible,una pendiente constante y la anchura variable dependiendo del terreno. Selevantaron hermosos puentes para salvar las corrientes de agua y dispusieronalcantarillas o drenajes para evitar la erosión.En el trayecto se distribuían sencillas estaciones para descanso y relevo decaballerías (mutationes) y otras más complejas, que solían estar en las ciudades,donde se ofrecía la posibilidad de pernoctar (mansiones). Por el camino secolocaban también los miliarios, mojones que indicaban las distancias desde elorigen del camino.LA VÍA XXIV SEGÚN EL ITINERARIO DE ANTONINOEl Itinerario de Antonino, probablemente del s. III d.C., es un documentoque recoge las principales rutas del Imperio Romano, con indicación de laspoblaciones, las distancias entre ellas y las correspondencias. Se desconoce sise trata de un informe de tipo oficial, de carácter militar o administrativo, o sies privado para uso, por ejemplo, como guía de viajeros. En la PenínsulaIbérica se mencionan 34 recorridos.La Vía XXIV es un itinerario entre las ciudades de Emerita Augusta (Mérida) yCaesaraugusta (Zaragoza), mediante un trazado sinuoso que parece seguirtramos de diferentes calzadas. Parte de Mérida en dirección norte, aSalamanca. Antes de llegar a Zamora gira hacia el sureste y cruza la mesetanorte. Entra en la provincia segoviana por Coca, sigue hasta su capital y Museo Zuloaga (Museo de Segovia)SERCAM, S.COOP. / 201514